Mary Sandoval*
En México, en cada gobierno, los presidentes siempre tienen una obra cumbre, que no es más que un capricho sexenal, pues quieren ser recordados en la historia. El prófugo del ácido fólico, es decir, Manuel Andrés López Obrador, considera a sus mega obras no como la joya de la Corona, sino que son simples caprichos, en las cuales se despilfarra dinero a manos llenas.
Testarudo como es, quiere se que hagan a costa de lo que sea. Éstas son: el Aeropuerto de Santa Lucia (mejor conocida como la Central Avionera), Refinería Dos Bocas Tabasco (El Acuario Dos Bocas), y el Tren Maya.
Aeropuerto Internacional de Santa Lucia (Central Avionera)
En el sexenio de Enrique Peña Nieto se iba a construir el Aeropuerto Internacional de Texcoco. Esta obra, según las proyecciones que se tenían, generaría unos 160 mil empleos, entre directos e indirectos. De acuerdo a la publicación del diario El Economista, de fecha 30 de julio del 2017, asegura que la obra de infraestructura más importante en nuestro país es el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y su impacto positivo es una realidad.
Empero, AMLO consideró que el NAIM no debía ser el proyecto más importante para el país. Con esa mente tan pequeña y retorcida que tiene, decidió cancelar la obra y tuvo la “genial” idea de que se amplíe la Base Área del Campo Militar No. 1 Santa Lucia, ubicada en Zumpango, Edomex. Lo irónico del asunto es que el proyecto del NAIM ganó el premio Global Architecture & Designs Awards (GADA 2021).
Al principio, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) calculó que la suspensión del proyecto costaría más de 332 mil millones de pesos, al final, con los reportes del GACM que hizo llegar a la SCT, se rectificó que el costo real de cancelarlo fue de 113 mil 327 millones de pesos. (Proceso, 30 de abril del 2021).
De acuerdo a información que se publicó en el portal del gobierno federal, la obra del Aeropuerto de Santa Lucia se basa en un concepto sencillo con el fin de adaptarse al plan de austeridad del gobierno de México, sin perder de vista la innovación, eficiencia y funcionalidad. Una gran mentira esto que se comenta. En el diario Forbes , en su edición del día 12 de febrero del 2021, asegura que pese a varios ajustes en el gasto público bajo el argumento de “austeridad” de AMLO, la SEDENA incrementa el presupuesto del aeropuerto.
En plena pandemia por Covid-19 y con el lema de austeridad, el gobierno federal gastó 128% más de lo que tenía presupuestado para el Aeropuerto de Santa Lucia en 2020.
Según un reporte del Centro de Estudios (CEFP) de la Cámara de Diputados, la Secretaria de la Defensa Nacional (SEDENA) erogó el año pasado 12,257 millones 200 mil pesos, cuando el Palacio Legislativo de San Lázaro le etiquetó 5,732 millones 200 mil pesos.
Haciendo una comparación del proyecto de de los Aeropuertos de Texcoco y Santa Lucía, vemos muchas diferencias entre ambas; para comenzar, en el de Texcoco se realizaron diversos estudios topográficos, mecánica de suelos, entre otros para que se construyera, y ya contaba con los permisos correspondientes de organismos internacionales.
Todo lo contrario al de Santa Lucia; la obra es simplemente la construcción de dos pistas, la Torre de Control (en la que hay algunas versiones de que tiene cierta inclinación) y ampliar las instalaciones existentes de la Base Militar.
En el colmo de lo irrisorio es que en la construcción del Aeropuerto no vieron que hay un cerro en esa zona y tuvieron que modificar el proyecto. También, varias aerolíneas, principalmente las internacionales, han dicho que sus aviones no van a aterrizar en Santa Lucia porque no existen las condiciones de seguridad para el aterrizaje de las aeronaves.
Debido a esta situación, las autoridades aeroportuarias mexicanas están viendo la posibilidad de restringir la llegada de los vuelos internacionales al aeropuerto Internacional Benito Juárez de la CDMX para mandarlos, forzosamente, a Santa Lucia.
Demandas
Como toda obra, siempre hay algunos inconvenientes. En este caso, hubo expropiación de terrenos
en Zumpango y zonas aledañas al Aeropuerto de Santa Lucia, o mejor dicho, La Central Avionera.
Desde principios de junio, pobladores de Xaltocan, en el Edomex, mantuvieron una protesta contra el gobierno federal, pues argumentan que no les han pagado ni cumplido otros compromisos. (…) El 9 de junio, pobladores del municipio mexiquense de Nextlalpan, impidieron el paso e camiones hacia una zona de la nueva terminal área, y colocaron un campamento en el cruce de la carretera Teoloyucan–Xaltocan y las vías del tren. (…)
El 17 de junio los comuneros volvieron a protestar en los terrenos de las obras del Aeropuerto. Exigieron el pago de 128 hectáreas de tierras comunales. (Expansión Política, 22 de junio del 2020). Se señaló que se le está dando mayor presupuesto a la Secretaría de la Defensa Nacional precisamente para que pague a los comuneros por la expropiación de los terrenos, pero no se sabe si ya pagaron o no.
Refinería Dos Bocas Tabasco (El Acuario Dos Bocas)
En el mundo, se usan las energías limpias y renovables. Éstas son aquellas que se obtiene de fuentes que se renuevan y no contaminan, por ejemplo ejemplo, la energía solar. Países como Estados Unidos, China, Francia, entre otros, están utilizando este tipo de energía y con esto, además, ahorran dinero.
Otra de las “grandes ideas” del presidente López es que se construya una refinería en Dos Bocas, en Tabasco; en donde se produzcan un millón 800 mil barriles de petróleo. En el portal del gobierno de la República, dice que México requiere reforzar su seguridad energética; que el objetivo de este proyecto es lograr en el mediano plazo la autosuficiencia en la producción de gasolinas, de diésel, y de esta manera ofrecer mejores precios de estos combustibles a los consumidores.
López Obrador dijo que el proyecto de la refinería Dos Bocas estará a cargo de Pemex, y que se entregaría el 22 de Julio del 2022. De acuerdo con la Secretaría de Energía, que dirige Rocío Nahle, a junio de este año se han devengado 4886 millones del costo total estimado de la refinería (8918 millones), es decir, un 54%. Refirió que el avance general del proyecto es de 33% (Forbes, 1 de septiembre del 2021).
Expertos han señalado que para construir una obra de grandes dimensiones, como la refinería, se deben realizar proyectos ejecutivos, estudios de mecánica de suelo, en fin, son una serie de cosas que se deben tomar en cuenta, y eso no se hace en tres o cuatro años, sino que se lleva mucho más tiempo.
Además, la zona en donde se está construyendo, en el municipio de Paraíso, Tabasco, se inunda constantemente, de ahí el mote de Acuario Dos Bocas y están teniendo muchos problemas en su construcción.
Demandas
Esta obra, aparte de que esta muy mal hecha, ya comenzó a generar problemas con los obreros que participan en su construcción. El 12 de octubre hubo un enfrentamiento de los obreros de la
empresa ICA Flúor con la policía estatal.
Trabajadores que participan en la construcción de la Refinería de Dos Bocas, uno de los proyectos
emblemáticos del presidente Andrés Manuel López Obrador se fueron a paro. Se menciona que al menos 5000 empleados se unieron a las protestas en contra de la empresa ICA Flúor. Los manifestantes acusaron que se les hace trabajar horas extra sin recibir una paga.
Afirmaron que, incluso, algunos empleados han recibido amenazas de despido como parte de una estrategia para no pagar aguinaldos. (El Financiero, 12 de octubre del 2021).
La secretaria de Energía, Rocío Nahle, visitó la refinería, y ahí los trabajadores aprovecharon para
informarle de las irregulares condiciones laborales en las que están. Es decir, los obreros también le hicieron saber a la funcionaria pública que aún no han firmado contratos, tampoco les han dado las credenciales que los acredite como trabajadores de la obra y no los dejan entrar si no la muestran.
Lo que respondió ICA Flúor fue que ha cumplido en tiempo y forma con sus obligaciones con los
trabajadores en cuanto a salarios, seguridad social, entre otras prestaciones.
Como suele suceder, López Obrador minimizó en la mañanera el conflicto y dijo que los trabajadores reciben sus salarios justos.
Algo que llamó la atención, fue que la policía usó su fuerza bruta para dispersar a los trabajadores de la obra. Basta con recordar que en julio del 2019, durante el gobierno estatal del ahora flamante secretario de Gobernación Adán Augusto López, se aprobó la llamada Ley Garrote, la cual consiste en la elevación de las penas contra la extorsión a través de bloqueos a accesos e instalaciones o de obras públicas y privadas.
Y si analizamos tantito, esa ley fue hecha, precisamente, para que no hubiese protestas en contra de la construcción de la refinería Dos Bocas, porque se anticiparon a los problemas que ya se estaban empezando a gestar.
Tren Maya
Otro capricho presidencial es la construcción de un desarrollo ferroviario de 1500 kilómetros que abarque la zona sureste del país, pasando por las principales zonas turísticas como Cancún, Kalakmul, Chichén Itzá y Palenque (hay versiones extraoficiales de que esta estación en especial, está cerca del Rancho La Chingada, propiedad de AMLO).
El Tren Maya es un proyecto para mejorar la calidad de vida de las personas, cuidar el ambiente y
detonar el desarrollo sustentable. (…) En los estados de Chiapas, Campeche, Tabasco, Yucatán y
Quintana Roo, parte de la región sur-sureste del país, hay 7.3 millones de personas en situación de
pobreza, de los cuales el 30 % se encuentra en pobreza extrema, según lo comentan en el portal
del gobierno de la República.
López Obrador prometió que en un año se crearán más de 300,000 empleos, debido a las obras relacionadas con el Tren Maya. Empero, dicha obra ha tenido varias modificaciones en su proyecto de construcción y eso ha elevado su costo.
De acuerdo a lo publicado en El Economista, de fecha 26 de marzo del 2021, dice que las adaptaciones que se han hecho al proyecto, como la electrificación de casi toda la mitad de la ruta y la construcción de 50 kilómetros de trayecto elevado han encarecido la obra, pero en un rango razonable (sic), afirma Rogelio Jiménez Pons, director de FONATUR.
El tren Maya no cruzará Mérida, se desvió el proyecto hace unos meses y va a pasar por Teya, a unos 60 kilómetros de la capital yucateca.
Demandas
Asociaciones de protección al ambiente han denunciado que las obras para construir el Tren Maya están deforestando varias hectáreas de selva y la fauna está saliendo afectada porque están destruyendo su hábitat.
En la parte del tren que pasa por Mérida, Yucatán, un grupo de personas promovió un amparo para evitar su construcción, y el cual fue concedido; el motivo de la promoción de ese amparo fue porque
hubo daños ambientales irreversibles. También, en el estado de Campeche, se aprobó otro amparo para que funcionarios de FONATUR no se acercaran a las comunidades para dar información de la obra y los “beneficios” que pudiesen tener.
La Juez Cuarto de Distrito en el estado de Yucatán ordenó la suspensión provisional de obras en el tramo III del Tren Maya al admitir tres demandas de amparo presentada por la Asamblea de Defensores del Territorio Maya Múuch Xiînbal y el Colectivo Chuun t’aan Maya en contra de la aprobación de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) otorgada por la SEMARNAT a FONATUR.
La suspensión provisional estará vigente hasta que se dicte la suspensión definitiva en el juicio por los actos reclamados. (Animal Político, 17 de febrero del 2021).
Estos amparos se presentaron el 20 de enero del 2020; la juez que otorgó la suspensión provisional de los amparos dijo lo siguiente:
Dicha determinación (la autorización de impacto ambiental), implica un riesgo preponderante para el ejercicio del derecho a un medio ambiente adecuado por parte de los quejosos, y no solo de éstos sino de sus descendientes, ya que la naturaleza de tal derecho tiende a proyectarse hacia el futuro, buscando que, a la par de la explotación de los recursos naturales para el bien de la generación actual, también se garantice el disfrute de tales recursos, responsablemente, de las generaciones futuras.
Quienes se ven afectados con esto de las demandas son las constructoras, veamos porqué:
- EI tramo 3 sale afectado con suspensión temporal; este tramo está a cargo del consorcio
integrado por la española AZVI, Construcciones Urales y Gami Ingeniería e Instalaciones. Ganaron la licitación el 15 de mayo pasado por un monto de 10,192 millones de pesos. En ese mismo tramo 3, en la parte de la construcción de la plataforma y vía del Tren Maya desde Calkini, Campeche e Izamal , participa la consultora española UG21, CONIISA, IPIMSA, una filial de Prointec (Grupo Indra). Ganaron la licitación el 23 de julio por un monto de 223 millones de pesos. - El tramo 4 que va de Izamal a Cancún, esta a cargo de la Constructora ICA, y que ganaron por
adjudicación directa por un monto de 27,000 millones de pesos. Muy posiblemente, puede salir
afectada la obra con esta suspensión. El costo total de la obra faraónica del Tren Maya es de casi 6300 millones de dólares, según versiones periodísticas; si bien, se tiene proyectado que se entregue para el 2023, a como va la obra (con un avance del 30%, se contempla tenga para diciembre de este año) y con las suspensiones provisionales que tiene en diversos tramos, ya estuvo que ese dinero no alcanzará para pagar a las empresas constructoras en caso de que suspendan de manera definitiva la construcción, y la obra si se termina, no será en el 2023.
Conclusiones
México, con la reforma energética de Enrique Peña Nieto del 2013, se estaba dando preferencia a las energías limpias y renovables, considerando que el petróleo o la energía obtenida de combustibles fósiles contamina más. Llegamos al año 2018, López decide echar para atrás esa reforma, y actualmente está el proyecto de reforma energética en la que le da mayor impulso a las energías sucias, como el combustóleo, y busca fortalecer a las empresas ya destruidas y obsoletas, CFE y PEMEX.
Es muy importante que estas obras las veamos como un juguete del prófugo del ácido fólico, como un capricho que quiere que se construyan a costa de aniquilar rubros prioritarios como salud, seguridad y educación. En pocas palabras, las obras faraónicas de AMLO son simplemente los juguetes para destruir a México.
*Articulista invitada: Egresada de la licenciatura en pedagogía por la Facultad de Filosofía y Letras de la UNAM. Una de mis pasiones es el periodismo de opinión/La Centinela Política/