La reforma del Partido Verde obligará a entregar coches reparados en un máximo de 60 días, dará auto sustituto al usuario y duplicará indemnizaciones por cada día de demora.
Ivette Sosa
Ante la crisis de confianza y las constantes quejas por demoras de meses en la reparación de vehículos, el diputado Ernesto Núñez Aguilar (PVEM) presentó una reforma estructural a la Ley sobre el Contrato de Seguro y a la Ley de Instituciones de Seguros y de Fianzas.
La iniciativa busca terminar con los vacíos jurídicos que permiten a las compañías postergar de manera indefinida la entrega de autos o el pago de indemnizaciones tras un choque.
El proyecto de ley, turnado a la Comisión de Hacienda y Crédito Público para su análisis, impone plazos estrictos y un esquema de sanciones financieras sin precedentes en beneficio de los automovilistas.
Las nuevas obligaciones para el seguro de automóviles
Las empresas aseguradoras tendrán un límite máximo e improrrogable de 30 días para finiquitar siniestros generales y hasta 60 días naturales para los seguros de automóviles, contados a partir del aviso del accidente.
La carátula de la póliza deberá especificar de forma obligatoria la fecha exacta de entrega del coche. La valuación técnica no podrá tardar más de 72 horas después del percance.
Si la reparación tarda más de 60 días, la aseguradora estará obligada a otorgar al conductor un vehículo sustituto de gama similar o pagarle una indemnización diaria suficiente para cubrir transporte privado.
Sanciones por mora severas
El incumplimiento en los tiempos de entrega por culpa de la aseguradora o su red de talleres generará una penalización equivalente al doble del valor de la reparación por cada día de retraso.
En la exposición de motivos, el legislador del Partido Verde denunció que la regulación actual es sumamente opaca. Explicó que las compañías suelen solicitar documentos de manera sucesiva para retrasar la integración de los expedientes y justificar retrasos de meses bajo la excusa de “saturación de trabajo” o “falta de refacciones”.
Mientras el vehículo está detenido, el asegurado debe costear transportes alternos, afectando directamente su economía familiar pese a haber pagado una prima puntual para proteger su patrimonio, acusó Núñez Aguilar.
Freno de la CNSF a contratos abusivos
Para garantizar que se cumpla la ley, la iniciativa estipula que la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF) tendrá prohibido registrar o autorizar cualquier modelo de póliza o contrato de adhesión que sea ambiguo, que no establezca con claridad los tiempos de entrega o que omita las cláusulas de compensación por pérdida de movilidad.
Según datos de la Condusef, el seguro de auto es actualmente el producto financiero con el mayor número de reclamaciones en todo el país, derivado principalmente de la negativa de pago y la excesiva tardanza en los talleres oficiales.