Ante la necesidad de acciones conjuntas e integrales para alcanzar la meta de reducir gases de efecto invernadero, se efectuó en la Cámara de Diputados el foro “Construyendo el futuro de la electromovilidad en México”, donde diputados, empresarios, funcionarios, investigadores y diplomáticos de Japón, plantearon los retos de nuestro país en la materia.
El encuentro fue organizado a través de las secretarias General y de Servicios Parlamentarios, y del Centro de Estudios Sociales y de Opinión Pública (CESOP).
Fomentando la electromovilidad: La política pública como catalizador para una transición exitosa y sostenible
La diputada Díaz Acevedo comentó que un tema pendiente es la armonización en los distintos ordenamientos jurídicos y apuntó que la ciencia, la tecnología y la innovación son rezagadas en el Presupuesto de Egresos.
Dijo que la gran reflexión es conocer cuál es la visión que tenemos como país y Estado, más allá de un sexenio, trienio o partido político, que sea una cuestión que perdure, que sea transversal y gradual, con la colaboración de todos los poderes, sectores y la participación ciudadana.
Ana Karla Torres Gómez, subdirectora de Estudios de Opinión Pública del CESOP, señaló que la estrategia nacional de movilidad eléctrica se encuentra en análisis y será primordial para conocer los alcances legislativos.
Se observa muy blanda porque los estados tienen una participación residual y en Ley General de Movilidad su colaboración es directa. Es vital saber cómo se modificará el transporte público de forma gradual priorizando algunas zonas metropolitanas.
También la investigadora del CESOP, Alya Ramos Elorduy, afirmó que la electromovilidad se necesita ante el cambio climático que provoca sequías y huracanes, ya que cerca del 80 por ciento de la quema de combustibles fósiles proviene del autotransporte. Sobre el litio planteó qué se va a hacer para proteger el recurso y a las personas que viven cerca de los yacimientos.
Del Centro de Estudios de Derecho e Investigaciones Parlamentarias (CEDIP), el investigador Vicente Said Morales Salgado sostuvo que el principal reto de la sostenibilidad a través de la electromovilidad, es incorporar energías limpias y el hidrógeno a la matriz energética del país, de otra forma no sería viable incluir a los vehículos pesados.
Ilich Emiliano García Castellanos, investigador del Centro de Estudios para las Finanzas Públicos (CEFP), refirió que la transición a la electromovilidad es una oportunidad para México; sin embargo, una política industrial no puede limitarse a sólo estímulos fiscales, sino que implica inversiones en infraestructura, producción de autopartes, ensamblajes, generar cadena valor de litio y semiconductores.
Principales desafíos y oportunidades para la electromovilidad en México: infraestructura, incentivos y energías renovables
El presidente de la Comisión de Infraestructura, diputado Reginaldo Sandoval Flores (PT), consideró que entre los retos de la transición a la electromovilidad están los cambios en la regulación e infraestructura necesarias para su despliegue, que incluye la carga de baterías.
El subsecretario de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons, sostuvo que hace falta una política pública cohesionada y transversal que se salga de los estándares tradicionales y de los errores históricos, como el abandono del transporte de pasajeros en ferrocarril. Se requieren políticas que sean más audaces ligadas a la investigación y desarrollo científico que garanticen la electromovilidad en México.
Destacó la importancia de aprovechar las ventajas competitivas del país y darle a la electromovilidad otra perspectiva al transporte colectivo público masivo. Planteó la necesidad de darle otras modalidades a la electromovilidad del transporte, además de legislar sobre los drones tripulados.
Lorenzo Ortega Martínez, director general de Voltway, afirmó que la electromovilidad no va a ser exitosa si no se acompaña de un cambio en los modelos energéticos y del transporte. El reto está sobre infraestructura, donde lo más importante es tener la voluntad política de hacerlo. Propuso premiar al ciudadano y empresas que se mueve de forma sustentable con sistemas tarifarios.
Miguel Ogazón del Abrego, director técnico y de Ingeniería de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), recomendó que la transición a la electromovilidad cuente con un documento único que contenga la visión de energía limpia, económica e infraestructura que tenga una meta nacional integrada por todos los puntos de vista.
Ana Gabriela Núñez Pérez, directora de Estudios de Desarrollo Regional del CESOP, propuso una política nacional integral y unificada, basada en la infraestructura, incentivos y energía renovable hacia el transporte masivo de vehículos eléctricos. Es fundamental el acceso a toda la tecnología que implica la electromovilidad.
