SICT y Guardia Nacional vigilarán tramos prohibidos para motociclistas bajo nueva reforma
Con el propósito de mitigar los índices de siniestralidad mortal en las redes de comunicación del país, el diputado Óscar Bautista Villegas (PVEM) presentó una iniciativa de ley para prohibir la circulación de motocicletas, motonetas y vehículos motorizados de dos o tres ruedas en autopistas y carreteras federales de acceso controlado o consideradas de alta velocidad.
El proyecto de decreto, turnado directamente a la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, plantea modificar los artículos 39 y 64 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
La restricción entrará en vigor en los tramos específicos que determine la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) bajo estrictos dictámenes técnicos de riesgo estructural, y contempla excepciones limitadas únicamente para unidades destinadas a servicios de emergencia, seguridad pública o funciones oficiales.
Blindaje vial ante vulnerabilidad estructural
En la exposición de motivos, el legislador argumenta que las autopistas federales enfrentan una crisis recurrente de accidentes vinculados a este tipo de transporte, lo que representa un riesgo desproporcionado tanto para los conductores como para terceros.
Datos estadísticos incluidos en el documento señalan que los percances en motocicleta registraron un incremento sostenido del 56% a nivel nacional entre los años 2018 y 2023, alcanzando la cifra de 79 mil 283 siniestros al cierre de ese periodo.
Bautista Villegas precisó que la infraestructura carretera del país está diseñada primordialmente para vehículos con carrocería completa, sistemas de absorción de impacto y estabilidad física.
Por su naturaleza -señala-, las motocicletas carecen de estas protecciones, mostrando una extrema vulnerabilidad ante ráfagas de viento laterales, colisiones y frenados abruptos, especialmente cuando las vías son utilizadas para dinámicas de recreación a alta velocidad o competencias informales conocidas como arrancones.
Sanciones coordinadas con la Guardia Nacional
De aprobarse la reforma, la SICT será la entidad responsable de emitir las disposiciones reglamentarias, colocar la señalización obligatoria en los accesos o salidas de las autopistas y definir los protocolos de sanción administrativa.
De igual forma, se coordinarán acciones de vigilancia con la Guardia Nacional para asegurar el cumplimiento de la norma.
De acuerdo con las estimaciones técnicas presentadas en la iniciativa, restringir el flujo de motocicletas en las vías generales de comunicación de mayor peligro podría reducir los accidentes carreteros entre un 15% y un 25%.
El promotor de la reforma puntualizó que la medida no busca criminalizar a la comunidad motociclista, sino establecer una regulación diferenciada, preventiva y colectiva que priorice la preservación de la vida humana.
