La iniciativa de MC busca castigar a los repartidores y conductores que usen zonas peatonales para adelantarse en los semáforos, limitando su velocidad entre carriles a un máximo de 15 km/h
Ivette Sosa
El crecimiento exponencial del parque de motocicletas en las principales ciudades del país, ha transformado las dinámicas de tránsito y la seguridad en las calles.
Ante la falta de reglas claras que dejen delimitar qué maniobras son seguras y cuáles ponen en riesgo a los transeúntes, el diputado Hugo Manuel Luna Vázquez (Movimiento Ciudadano) presentó una iniciativa para reformar los artículos 3º, 36 y 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
El proyecto busca un doble objetivo: Legalizar y poner reglas estrictas a la maniobra conocida como “filtrado”, prohibiendo de manera tajante el uso de aceras, ciclovías y zonas peatonales por parte de los motociclistas.
La reforma define formalmente el filtrado, como la maniobra ejecutada para avanzar entre filas de vehículos que se encuentran detenidos o circulando a baja velocidad, con el único fin de llegar a una zona de parada adelantada en intersecciones semaforizadas.
Sin embargo, bajo el nuevo marco legal, esta práctica estará sujeta a restricciones técnicas severas para garantizar la convivencia vial.
Las nuevas reglas de velocidad y rebase para motociclistas
El dictamen, turnado a la Comisión de Movilidad para su análisis, establece pautas obligatorias que transformarán el reglamento de tránsito nacional:
- Límites de velocidad en el filtrado: La velocidad al avanzar entre autos no deberá exceder en más de 15 km/h la velocidad del flujo vehicular circundante, y tendrá que detenerse por completo cuando el tráfico recupere su marcha normal.
- Veto en zonas de baja velocidad: Queda estrictamente prohibido realizar el filtrado en calles de vecindario o zonas escolares cuya velocidad establecida sea menor a 30 km/h.
- Rebase exclusivo: Las motocicletas deberán realizar el rebase siempre y sin excepción por el lado izquierdo del carril, manteniendo una velocidad controlada.
Los beneficios técnicos: Visibilidad, salud y mecánica
A pesar de las restricciones en banquetas, la iniciativa defiende el filtrado regulado como una medida de seguridad pasiva esencial sustentada por la American Motorcyclist Association.
Al permitir que las motos se posicionen en la zona de parada adelantada (el área pintada entre la línea de pare y el paso peatonal), se eliminan los puntos ciegos de los automovilistas al arrancar en verde y, debido a la rápida aceleración de las motos, se evitan peligrosos choques por alcance.
Asimismo, la exposición de motivos resalta un impacto positivo en la salud pública y la mecánica: Permitir que los motociclistas mantengan un movimiento constante evita que se queden atrapados entre los motores de combustión, reduciendo la inhalación directa de dióxido de carbono y previniendo la degradación física y cognitiva del conductor por golpe de calor en temporadas de alta congestión.
Esta mejora regulatoria busca responder al auge de este medio de transporte a través de criterios técnicos y territoriales científicos, protegiendo la prioridad del peatón en la pirámide de movilidad urbana.
