¡Todo está dominado en el Amazona! Esta es la conclusión a la que llegan las revelaciones de la tercera edición de la encuesta Cartografías de la Violencia en la Amazonia, que acaba de ser divulgada por el Foro Brasileño de Seguridad Pública (FBSP) y el Instituto Mãe Crioula.
MSIA Informa
Según el estudio, no menos de 260 de los 772 municipios de la Amazonía Legal tienen una presencia agresiva de facciones criminales en el sudeste, como el Comando del Estado de Río de Janeiro (CV) y el Primer Comando de la Capital (PCC) de São Paulo. Y lo peor es que la expansión criminal ha sido “sorprendente”, a juicio de los investigadores, habiendo incrementado su presencia nada menos que en un 46% en un solo año. El CV es la facción dominante en 130 municipios, seguido por el PCC con 28 y los demás se dividen en grupos más pequeños.
El panorama pintado por el presidente de la FBSP, Renato Sérgio de Lima, es poco menos que aterrador. En una entrevista con el diario O Globo el 12 de diciembre, dijo que “buena parte del dinero que hoy circula en la región es del crimen”, y ya se puede decir que “el crimen organizado es el principal empleador en la región amazónica”.
El punto clave, el control territorial:
“Las organizaciones, refiere, han empezado a explorar todos y cada uno de los productos que generan rendimientos muy altos, que se basan en el tema del control del territorio. Para tener esta fuerza, necesitan tener el control del territorio, ya sea en las comunidades (favelas) de Río de Janeiro, o en las de São Paulo, o en la selva.
En el caso de la Amazonia, es necesario tener el control de toda la ruta de la droga. Con este control de la ruta, comenzaron a explorar el uso de la tierra, a abrir pastizales para las actividades clandestinas, a traer ganado, a explotar el oro. El eje vital es el territorio.
Como se muestra, la disputa por los territorios y el uso de la tierra es el principal motor de la violencia en la Amazonía Legal, cuya tasa de homicidios es la más alta del país, con 32,3 muertes por cada 100.000 habitantes, un 41,5% superior a la media nacional.
Evidentemente, la precaria situación de la tierra en la región facilita la acción de los criminales en el control territorial.
En sentido estricto, la situación regional no difiere mucho de la que enfrentan muchas grandes ciudades en las que las organizaciones criminales ya han asumido el control territorial de facto en áreas considerables, ejerciendo atribuciones primarias del Estado, en particular, la recaudación de impuestos a las actividades económicas y la “seguridad pública” en los territorios dominados. Control que se ve facilitado en la Amazonía por la falta de la presencia institucional del Estado, especialmente de las estructuras de seguridad pública.
Subdesarrollo sostenible
La Amazonia, en particular, ha sido enormemente perjudicada en el uso de su vasto potencial de desarrollo socioeconómico, por la adopción pasiva de la campaña ambientalista-indigenista internacional y su fuerte influencia en las políticas nacionales de medio ambiente y desarrollo, cuyo objetivo explícito es “preservar” los biomas de la región como una especie de santuario prohibido a todo tipo de actividades productivas.
Esto abarca la falta de infraestructuras modernas, en la región más empobrecida y subdesarrollada del país.
Para la región, utilizando la oportuna expresión del agrónomo Alfredo Homma, de la sección Amazonia Oriental de la Empresa Brasileña de Investigación Agropecuaria (Embrapa), el programa del poderoso aparato internacional dedicado a la instrumentalización política de las causas ambientales es mantenerla sometida a un “subdesarrollo sostenible”.
La lista de obras paralizadas es larga, basta mencionar algunos ejemplos:
- La central hidroeléctrica de Belo Monte, en el río Xingú, cuyo diseño y construcción han sido ferozmente combatidos y saboteados, y cuya operación ha sido sometida a requisitos desproporcionados, que socavan su rentabilidad y amenazan con reducir su capacidad de generación.
- La exploración de hidrocarburos en la costa de Amapá;
- El asfaltado del “tramo medio” de la carretera BR-319 (Manaus-Porto Velho);
- La prolongación de la carretera BR-364 desde Acre hasta Perú;
- El ferrocarril EF-170 (Ferrogrão);
- El dragado parcial del río Paraguay entre Corumbá y Ladário, en Mato Grosso;
- El colapso del Pedral do Lourenço, para permitir el pleno uso de la vía fluvial del río Tocantins
- La exploración de potasa en Autazes (AM)
- La expansión de la frontera agrícola en el Cerrado, parte de la cual se encuentra en la Amazonia Legal.
