El Gobierno de la Ciudad de México presentó, junto a la firma noruega DNV, los primeros resultados del peritaje efectuado tras el colapso en la Línea 12 del Metro.
Eckhard Hinrichsen, director general de DNV México, sostuvo que su tarea se centra en encontrar las causas raíz del accidente, resultados que se darán a conocer en tres fases.
Es un informe preliminar
Refirió que continúa la investigación en varios frentes y el informe de la Fase 2 se entregará el 14 de julio y de la Fase 3, el 30 de agosto próximo.
Todavía no hay resultados finales, arguyó.
Tras el análisis de 13 mil carpetas del expediente de la Línea 12, los expertos hallaron:
- Deformaciones y fracturas de las vigas que conforman el puente de concreto acero del tramo colapsado.
- Deficiencias en los pernos Nelson usados para unir las vigas, así como que hay inconsistencia en cuanto al número que fue instalado, que no coincide con el plano de diseño de la Línea 12.
- La superficie del riel no reveló defectos importantes y se observó en estado normal, de acuerdo con la condición del paso de los trenes.
- El balasto también pareció adecuado para absorber la vibración del paso de los convoyes.
La conclusión en la Fase 1
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- El incidente fue provocado por una falla estructural asociada a deficiencias del proceso de soldadura de los pernos Nelson, porosidad y falta de fusión en la unión perno-trabe
- Falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente
- Deficiencias relacionadas a diferentes tipos de concreto en la tableta; soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas, y supervisión y control dimensional en soldaduras de filete.
La tragedia
Se registró la noche del 3 de mayo pasado, cuando cedió una viga de un puente elevado de la Línea 12, entre la estaciones Olivos y Tezonco, provocando la caída de un tren con pasajeros que quedó encallado en forma de V.
